美媒猛夸歼-36称其是“关岛的噩梦”突破第二岛链的“尖刀”

  我国成飞研制的歼-36性能战力有多强？将怎样改变世界空战模式？当前大家都还不是很清楚，但是欧美军界和媒体一直都在关注和研究它，并且认定它是世界空战规则的改变者。

  今年11月份，美国《国家安全杂志（NSJ）》杂志在接连以“速度革命”和“深度威慑”为关键词报道我国歼-36，说明其已清晰地感知到这款六代机的横空出世，正在重塑全球空战格局。

  11月初的时候，该杂志惊叹于歼-36首飞10个月以来就已有改进型出现，而且改动幅度极大，说明成飞在新机型的设计、研发制造上能力极高，而歼-36也必将会成为一款战力极强的第六代战斗机。

  到了11月29日，该杂志再次猛夸歼-36，称它的航程可直达关岛，美国部署在东亚的前沿基地都在其打击范围以内，而它超强的隐身能力和巨大的载弹量，可以轻易突破第一和第二岛链的信息搜索和防御能力，如同“割断第二岛链的尖刀”，其突袭和打击能力将是“关岛的噩梦”。

  美媒的密集关注和猛夸，并非对我国歼-36的单纯“捧杀”，而是其背后美国军工体系焦虑的真实投射——中国不仅在战机技术上实现代际突破，更以“快速迭代+量产能力”的组合拳，打破了美国垄断半个多世纪的空战规则，对方的F-22、F-35、B-21等都不是对手，怎么会不担心呢？也难怪美国印太战区司令称“中国的武器技术进步令人夜不能寐”了。

  作为一款新型战机，歼-36最令美媒震撼的，是其跳出五代机框架的创新性构型。无尾飞翼布局、三发动机设计、并列双座构型这三大核心特征，彻底重构了现代战机的能力边界。

  在《国家安全杂志》之外，美媒《战区》在今年10月28日的文章中分析其尾部矢量喷口照片时指出，三台二维推力矢量发动机的配置“全球独一份”，既解决了无尾布局的机动性补偿问题，又为战机提供了冗余动力——单台发动机故障时，仍能维持基本飞行能力，这将大幅度的提高战场生存概率。

  这种三发大机身设计直接指向“远程隐身突防”的核心需求。有军事专家测算，歼-36最大起飞重量达55吨，机身内部燃油容量较歼-20提升40%，配合运油-20加油机，作战半径在3500公里以上，覆盖第二岛链核心的关岛基地。更关键的是，（预估）其7.6米长的主弹舱可搭载霹雳-17远程空空导弹（射程超400公里）与空基高超音速武器（射程约1000公里），形成“3000公里航程+1000公里武器打击半径”的叠加优势，这在某种程度上预示着美军在西太平洋的多个基地都在打击范围，而其预警机、加油机乃至B-21轰炸机，也都将在歼-36超强的空中打击能力下毫无还手之力。

  美媒将歼-36定义为“体系支点”，恰恰是看透了它的非单一作战属性。并列双座构型并非简单增加一名飞行员，而是为“有人机-无人机协同”预留空间——后座飞行员可通过高速数据链控制6-8架无人僚机，构建“侦察-干扰-打击”一体化集群。

  这种设计彻底跳出了“战机单打独斗”的传统思维，正如《NSJ》所言：“中国正在把空战从‘平台对抗’升级为‘体系竞争’，而歼-36就是这一个体系的核心节点。”

  在战争中，武器和战法的代际差距是最可怕的。1840年的时候，可能没中国人会想到，一个两万里之外的小国，开过来几艘军舰，就能把面积超1300万平方公里，人口超2亿的大清帝国给快速打败，然而当时的大清帝国穷尽国内的武器技术和军事能力，就是拿英吉利的几艘军舰没有很好的方法，只要交战就只能挨打，最后只得被迫屈辱地签订《南京条约》。可见武器出现代际差距有多么可怕！

  美国很显然也清楚这一点，所以美媒在报道中反复强调一个关键数据：中国在不到一年时间内推出两款歼-36原型机，而美军六代机项目仍停留在PPT阶段。这种差别意味着中美两国在战斗机上的代际差距即将出现，而且这有可能使得美国军工再也难以跟上中国的脚步。

  造成这样的一种情况的根源在于中美军工体系逻辑的根本不同。美国军机研发遵循“完美设计-层层审批-缓慢迭代”的传统路径，从立项到成军往往耗时10年以上。以F-35为例，从首飞到形成初始战斗力用了8年，且至今仍有数百项技术缺陷待解决。

  而中国采用的是“快速试错-动态更新”的互联网式研发模式——先推出基础原型机验证核心技术，再根据试飞数据快速迭代改进，如同软件更新般实现“边试飞、边改进、边量产”。歼-36从无尾布局验证机到矢量版原型机的跨越仅用11个月，正是这种模式的典型体现。

  更令美军焦虑的是中国的武器量产能力，作为世界最大的工业国，我国的工业生产能力几乎相当于发达国家之和，就连面条机厂都能手搓飞机，军工企业的研发和生产能力更是非他国可比。如果发生战争，我们的生产和补给能力都远超他国。所以美媒直言：“现代战争打的是补给战，再先进的战机造不出来就是废铁。而中国的制造业优势，正在将‘性能领先’转化为‘数量压制’，这是美军无法复制的能力。”

  这种能力的背后，是全国一体化的工业协同体系。歼-36的发动机、隐身材料、电子战系统等核心部件均由国内企业研发生产，避免了“单点卡脖子”问题，一旦定型，量产将是很快的事情，且制造数量会很快完成。

  歼-36的威慑力，最终将体现在对西太平洋战略格局的重构上。美媒将其称为“关岛的噩梦”，本质是担忧第二岛链“防御屏障”的失效。长期以来，关岛作为美军在西太平洋的核心基地，凭借3000公里的地理距离，被视为“安全后方”，但歼-36的3000公里作战半径+远程武器组合，直接将这一“安全距离”缩短为0，当歼-36服役之时，也将是美军关岛基地军事指挥官“夜不能寐”之日。

  从已有的信息来看，这种威慑带来的连锁反应已逐步显现。如美军近期被迫调整部署：将B-52轰炸机从关岛后撤至澳大利亚达尔文基地，同时加快在菲律宾的军事基地建设，试图通过“后退部署”规避歼-36的打击范围。但这种调整反而暴露了其被动性。有人认为“歼-36迫使美军重新定义‘安全区域’，而每一次后撤，都意味着美国在东亚区域危机中的介入能力被削弱。”

  歼-36的出世，更深远的影响在于空战规则的改写。过去，美军凭借“代际优势”可在战场上实现“单向透明”，如F-22凭借隐身能力在模拟对抗中以144:0碾压三代机。但歼-36的出现，让这种优势彻底消失——其全频谱隐身能力（雷达反射截面积比F-22低1-2个数量级）、电子战系统与无人僚机协同，将美军的传统优势消弭于无形，并形成了自己的作战优势。

  美媒文章对此很是无奈地说：“中国不再追求‘单一平台领先’，而是通过‘技术+速度+数量’的组合，构建了一套美军无法破解的反介入体系，这正在提升世界空战的维度。”

  美媒对歼-36的密集报道，本质是美军“能力恐慌”的外化。这种恐慌并非源于歼-36单一机型的威胁，而是对中国航空工业“跨越式发展”的不安。而在美国方面，F-22早已停产，F-35问题频发，美军陷入“旧机退役快、新机列装慢”的两难境地。

  中国用不到20年时间完成从歼-10到歼-20再到六代机的跨越，而美军在20年内几乎原地踏步，眼睁睁的看着中国军力追了上来，这种差距不是靠‘PPT刷存在感’就能弥补的，其失落感也将在今后日益加重。

  正如《南华早报》所言：“当美军开始讨论‘怎么样应对歼-36’时，就已经证明中国航空工业的崛起，已从‘可能性’变成了‘既定事实’。”从“关岛的噩梦”到“突破第二岛链的尖刀”，美媒对歼-36的评价或许带有夸张成分，但毋庸置疑的是，中国歼-36和歼-50等六代机的出现，标志着中国空军郑重进入“战略空军”时代。

  未来，随着中国六代机的逐步列装与体系协同能力的完善，西太平洋的力量平衡将进一步重构，而世界空战的维度，也将因中国的创新而迎来新的变革。

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